De Mexicaanse regering heeft maandag een decreet uitgevaardigd dat particuliere goederenspoorlijnen zal dwingen de voorkeur te geven aan passagierstreinen boven hun normale goederenvervoer.
Het decreet geeft de twee belangrijkste particuliere spoorwegexploitanten tot 15 januari de tijd om voorstellen in te dienen om de passagiersdienst zelf aan te bieden. Als ze weigeren, zal de regering het leger of de marine, die geen ervaring hebben met het exploiteren van spoorwegen, de leiding geven over de diensten.
Bijna al het Mexicaanse spoorwegverkeer vervoert momenteel vracht, met uitzondering van kleine toeristische treindiensten zoals de Copper Canyon in het noorden van Mexico en de westelijke tequila-producerende regio rond Jalisco.
AMLO ZEGT DAT HIJ MEXICAANSE GOEDERENSPOORBEDRIJVEN ZAL DWINGEN OM PASSAGIERSSERVICE AAN TE BIEDEN
Het kabinet wil vier korte interstedelijke routes waar passagierstreinen zouden rijden op sporen die normaal alleen voor goederenvervoer worden gebruikt.
Maar de grootste uitdaging zouden drie lange passagiersroutes kunnen zijn die de regering ook wil aanleggen van centraal Mexico naar de Amerikaanse grens: de voorgestelde passagiersdienst van 700 mijl van Mexico-Stad naar Nuevo Laredo, de 900 mijl lange route van Aguascalientes naar de grensstad Mexico. Ciudad Juárez, en de 2150 kilometer lange route van de hoofdstad naar de grensstad Nogales.
Het decreet combineert twee belangen van president Andrés Manuel López Obrador: zijn heimwee naar passagierstreindiensten die in Mexico reden voordat particuliere exploitanten met concessies werden toegelaten, en zijn afhankelijkheid van het leger voor alles, van wetshandhaving tot bouwprojecten.
De twee belangrijkste particuliere exploitanten in Mexico zijn de multinational Canadian Pacific Kansas City, bekend als CPKS, en het Mexicaanse Ferromex. Beide exploiteren vrachtdiensten.
Er zijn maar weinig passagierstreinsystemen ter wereld die winstgevend zijn. De meeste zijn sterk afhankelijk van overheidssubsidies. In het decreet wordt niet vermeld of de particuliere bedrijven subsidies zouden krijgen.
BESTAND – De Mexicaanse president Andres Manuel Lopez Obrador spreekt tijdens zijn regelmatig geplande ochtendpersconferentie in het Nationaal Paleis in Mexico-Stad, 28 februari 2023. (AP Foto/Marco Ugarte, Bestand)
Het Mexicaanse leger bouwt de Tren Maya-toeristenspoorlijn op het schiereiland Yucatán, en de marine heeft de leiding over de vernieuwde trans-Isthmus-spoorlijn die de Golf van Mexico verbindt met havens in de Stille Oceaan. Maar geen van beide is volledig operationeel.
In het decreet schreef het kabinet van de president dat “de voorkeur zal worden gegeven aan het openbaar personenvervoer per spoor, en dat het goederenvervoer per spoor zal worden gerespecteerd, volgens de voorwaarden van de overeenkomstige concessie.”
Dat verhoogt de kans op vertragingen. Toen de overheid in de jaren negentig voor het laatst passagiersvervoer via een staatsbedrijf verzorgde, reden de treinen zelden op tijd.
Ferromex heeft nog geen commentaar gegeven. In een verklaring afgelopen weekend schreef CPKS dat zij geen problemen verwacht, zolang de Mexicaanse regering haar belofte nakomt om niet toe te staan dat de voorgestelde passagiersdiensten het vrachtvervoer verstoren.
“Het ontwerpdecreet benadrukt dat de openbare goederenspoordienst zal worden gerespecteerd en als zodanig verwachten we geen negatieve impact op onze concessie”, schrijft het bedrijf. “CPKC heeft uitgebreide ervaring met het hosten van passagiersspoordiensten op meerdere locaties binnen zijn netwerk in de Verenigde Staten en Canada, terwijl het vrachtvervoer efficiënt wordt beheerd.”
MEXICO’S AMLO GAERT MULTINATIONALE IMMIGRATIETOP MET LATIJNS-AMERIKAANSE, CARAÏBISCHE LEIDERS
Het bedrijf zei dat zijn Mexicaanse dochteronderneming, CPKS de Mexico, “eerder een overeenkomst heeft bereikt met de Mexicaanse federale regering om een onderzoek uit te voeren naar wat er nodig is voor de voorgestelde nieuwe passagiersspoordienst aan de rechterkant van de corridor tussen Mexico-Stad en Querétaro. “
De regering wil ook een passagiersdienst opzetten van Mexico-Stad naar de noord-centrale stad San Luis Potosí, via Monterrey en verder naar de grensstad Laredo in Texas. CPKS zei dat “zoals vereist door onze concessie, CPKC de México nauw zal samenwerken met de Mexicaanse federale regering om de passagiersdienst op die corridor te evalueren.”
De regering wil ook passagierstreinen laten rijden van Mexico-Stad naar de havenstad Coatzacoalcos aan de Golf, van de hoofdstad naar de nabijgelegen steden Queretaro en Aguascalientes, en een korte rit van de nieuwe luchthaven van Mexico-Stad naar de nabijgelegen stad Pachuca.
De plannen omvatten ook het verbinden van de haven van Manzanillo aan de Pacifische kust met de steden Guadalajara en Irapuato. Manzanillo staat vooral bekend als vrachthaven en heeft relatief weinig toeristische infrastructuur.
KLIK HIER OM DE FOX NEWS-APP TE DOWNLOADEN
Omdat spoorlijnen momenteel zijn ontworpen en geëxploiteerd als langzamer rijdende goederendiensten, en vaak vol staan met treinen en gelijkvloerse kruisingen, kunnen de passagierstreinen niet erg snel rijden. Toen in de jaren negentig lange passagiersritten werden aangeboden, duurde het soms dagen voordat ze hun bestemming bereikten.