Kuala Lumpur, Malaisie – L’entrepreneur Jehan Abu Bakar est furieux de devoir bientôt payer davantage de frais d’aéroport chaque fois qu’elle vole de son domicile en Malaisie vers d’autres pays d’Asie du Sud-Est.
Jehan, fondateur de la société de savon biologique LeStarry Natural, a déclaré que toute augmentation devrait être proportionnelle aux installations fournies, mais que les services de l’aéroport international de Kuala Lumpur, du WiFi aux procédures d’immigration, font défaut.
« Le dédouanement des bagages, qui prend une éternité, est également un problème. Davantage de comptoirs d’immigration devraient être ouverts pour réduire les longues files d’attente – cela fait également partie des services », a déclaré Jehan à Al Jazeera.
“Ne parlons pas de l’absence du train, c’est un problème majeur”, a-t-elle ajouté, faisant référence à l’Aerotrain suspendu qui relie les deux terminaux de l’aéroport, KILA 1 et KILA 2.
L’Aerotrain vieillissant est hors service depuis l’année dernière pour subir des mises à niveau et devrait commencer ses opérations soit d’ici la fin de cette année, soit au plus tard en mars 2025, selon le ministre des Transports Anthony Loke.
« Quand pouvons-nous constater une amélioration ? Randonnée [fees] et rester le même ? C’est vraiment dommage », a déclaré Jehan.
L’avocat Lim Wei Jiet est du même avis.
« Si le service dans nos aéroports était fiable et bon jusqu’à présent, je ne pense pas que cela dérangerait beaucoup de Malaisiens. Cependant, il est clair que ce n’est pas le cas », a déclaré Lim à Al Jazeera. « Une déception évidente est la panne du train (Aerotrain) à KLIA I, qui n’a pas été réparé à ce jour, même après plusieurs mois.
«C’est franchement embarrassant pour la Malaisie, qui se présente comme une plaque tournante du tourisme. Je pense que les Malaisiens méritent de se demander pourquoi il est nécessaire d’augmenter les frais de service alors que le service fourni jusqu’à présent est inférieur à la moyenne », a ajouté Lim.
Lim a déclaré que même si KLIA 1 pouvait prétendre se classer parmi les meilleurs aéroports il y a dix ans, il montre désormais des signes d’usure.
“Je n’aime pas comparer avec Singapour sur tous les points, mais cela pique en tant que Malaisien de voir l’aéroport Changi de Singapour… qui est objectivement bien meilleur fonctionnellement et esthétiquement que KLIA 1”, a déclaré Lim.
À partir du 1er juin, les passagers au départ du KLIA 1 devront payer 73 ringgits (15,5 dollars) pour voyager vers l’un des neuf autres pays qui composent l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est (ASEAN), contre 35 ringgits (7,41 dollars) actuellement.
Les voyages en dehors de l’ASEAN resteront au tarif actuel de 73 ringgits (15,5 dollars).
Les voyages vers les pays de l’ASEAN depuis KLIA 2, où opère la compagnie aérienne à bas prix Air Asia, passeront de 35 ringgit (7,41 $) à 50 ringgit (10,60 $).
Cependant, les voyages au-delà de l’ASEAN depuis KLIA 2 deviendront moins chers, les frais de service étant réduits de 73 ringgit (15,5 $) à 50 ringgit (10,6 $).
La Commission malaisienne de l’aviation a déclaré que les augmentations de frais étaient nécessaires pour « soutenir la reprise et l’adaptabilité du secteur de l’aviation dans l’environnement post-pandémie de Covid-19 ».
La Malaisie tente de ramener les touristes dans le pays après la pandémie de COVID-19 [Lim Huey Teng/Reuters]
Tout le monde ne conteste pas les frais révisés.
Carmelo Ferlito, un économiste italien qui voyage fréquemment depuis son domicile de Kuala Lumpur vers l’Asie et l’Europe, estime que les hausses de prix et les installations de KLIA 1 sont toujours acceptables.
« Il me semble que les augmentations restent tout à fait dans une fourchette tolérable », a déclaré à Al Jazeera Ferlito, qui se rend principalement à Milan et à Jakarta, la ville natale de son épouse.
« Bien qu’il n’ait pas rétabli le service Aerotrain, KLIA 1 reste un assez bon aéroport par rapport à ses pairs régionaux. C’est certainement beaucoup plus confortable que Bangkok et Manille », a déclaré Ferlito.
“Je pense que voyager fréquemment donne une meilleure perspective et si vous avez été à Manille, Bangkok, Dhaka, Colombo, Lahore, etc… eh bien, alors vous commencez vraiment à penser que c’est génial d’être à KLIA 1”, a-t-il ajouté.
KLIA 1 a ouvert ses portes en 1998 et a été conçu par le célèbre architecte japonais Kisho Kurokawa, cerveau derrière l’aéroport du Kansai, le premier aéroport flottant au monde, à Osaka au Japon.
KLIA 2, le terminal des transporteurs à bas prix, a commencé ses opérations en 2014.
Malgré la hausse des prix, les redevances aéroportuaires de la Malaisie restent inférieures à celles de certains pairs régionaux, dont la Thaïlande.
Les aéroports de Thaïlande (AoT) devraient augmenter les frais de service aux passagers dans six aéroports internationaux de 30 bahts (0,82 $), à 730 bahts (20,2 $) par personne à partir du 1er avril pour couvrir les coûts d’un nouveau système d’exploitation commun pour les compagnies aériennes.
Jacqueline Fong, qui fait la navette entre Kuala Lumpur et Kuching, Sarawak, presque chaque semaine et effectue environ une demi-douzaine de voyages internationaux par an, ne voit pas non plus de problème avec les randonnées.
« Pour moi, si les prix des billets d’avion restent dynamiques, je devrais toujours pouvoir acheter des billets d’avion dans les limites de mon budget de voyage et cela inclut les frais passagers à l’aéroport », a déclaré à Al Jazeera Fong, le fondateur de la marque d’artisanat locale Tanoti Crafts.
« Je ressens ces charges… même si [they will] augmenter le coût global du voyage, ne m’affectera pas beaucoup si j’ai la flexibilité des horaires/dates de voyage et si je suis en mesure d’acheter des billets d’avion moins chers.
Ibrahim Sani, PDG de la Fondation Peneraju et voyageur fréquent au pays et à l’étranger, a déclaré que les augmentations de frais sont les bienvenues étant donné la nécessité pour le gouvernement d’élargir son assiette fiscale.
« Cette augmentation aidera à financer l’entretien et la croissance des aéroports », a déclaré Ibrahim à Al Jazeera.
Le comptable Mikhaïl Hafiz a déclaré qu’il n’était pas enthousiasmé par cette augmentation, à laquelle, selon lui, les personnes voyageant avec des enfants et d’autres membres de la famille résisteront particulièrement.
“Mais je serrerai la balle et l’accepterai, pour ainsi dire, si cela contribue à la reprise post-pandémique de l’industrie aérienne”, a déclaré Mikhail à Al Jazeera.